帰ってきてTV点けてみるといきなり那奈タムが出てて咄嗟にキャプった。
久々にドラマで見た。
が、このドラマは何だｗｗｗ

大幅な人員整理と人事異動によって嫌々で引き継いだ機種の部材切替（EOL）を
何とかこなした先月のこと、嵐が去ったと安心していたのですが今月早々にトラブル勃発。

要因切り分けは既に出来ています。
しかし、部材メーカをギャフンと言わせるネタが見つからないのです。
先方を攻められません。
わたしは社内で責められてますが(〃ﾟдﾟ;A

何故か知らないが品質保証部が全く動いてくれない。
情報は回っているはずなのだが・・・丸投げとまでは言及しないが都合いい様には言われた。

何だか訳分からん∥ﾍ(′ｪ｀)ゝ__｣

あとちょっとで残業組最後の人になるところだった。
久々に23時越えだった。

それではさようなり・

◇「本日の給油 / 燃費記録」
走行距離：392.2km　　給油量：35.0㍑　　燃費：11.2km/㍑　　＠：133.0円

■ Car Profile
・年式／型式 … 2006年式／TA-GDA（G型）
・10・15モード燃費 … 11.8km/㍑
・総走行距離 … 33,528km
・ミッション … 5MT

■ Comment
平日通勤（約220km）＋週末スキー遠乗り他。
遠乗りはやはり伸びますね。

休みの今日は特別用事がなかったのも手伝って親の買い物にかられました。
もちろんインプ君で社長しゅｋｋ・・・じゃなくて、燃費に優れた親父号を足に使いました。

こ、こ、これはどうしたことでしょう？
1速・・・前に進まない、2速・・・タイヤがギュルギュル鳴る、3速やっと速度が出た（爆）
発進（加速）時に全くトラクションが掛かりませんでした。
特に曲がってからの立ち上がりはダメ・・・ギアが抜けてるかクラッチが滑ってる感じ。

インプ君で難なく出来ることが全く出来ない、ちょっと危ないｗ
試しに圧雪路にて2速でアクセル踏み込んだら、5,000rpm/80kmまでメータが上がった。
でも、前に全然進まなかったｗ
FRだったらクルっと回ってちょっとした惨事だなｗｗ

あと、気になったのはABS。
今まで雪道を走った経験の中でも今日ほどABSが効いた日はありません。
わたしが今までABSを作動させた経験は数えるくらいですが、それは本当にヤバイ時でした。

ABSが早く介入し過ぎじゃないですか？
言うなれば、ブレーキに自信がないのでなく、トラクションが弱すぎるからでしょうね。
アナログな人の右足でなくコンピュータにさっさと任せちゃう。
でも、この車が運転されるTPOは何万通りあれどオリジナルコンピュータは1つだけなんですよね。

ト●タさんの今件の不具合は、技術面よりもユーザー面の制御が難しいでしょうね。
ま、雪国であの手の車が安全か？とは、今日のわたしは全く思いませんでしたけど。
燃費は環境に優しくても、その猛威に対する見返りは酷かも・・・。

昼ごはんを済ませ、気持ちを“空”っぽにして何となく“空”を見上げてみた・・・。
つかの間の雲の切れ目でした・・・。

泉水さん、お誕生日おめでとう・・・。
あなたの歌声を聴けば・・・わたしの青春だから・・・。

BGM ： いつかは・・・

燃費だお(；＾ω＾)

車換われば人変わる（笑）
燃費計なんてハイテクからは遠ざかり、基準は己の気分次第だぜ。

ボクノアイシャ。。。IMPREZA WRX

ってか、2.0Rspec.B（5MT）はまぢで燃費が良かった車だったんだ。
2.0GTと差がない（ハイオクだし）ってレガリストは言ったけど実際はしっかり差があったんだろうね。
暖機は早く済むし、エンジンルームは空気通るし。

ボクノイマノアイシャ。。。エンジン始動一発目。。。2,000rpmだお(；＿ω＿)

あきらめられる条件が豊富だお(；＾ω＾)

でも、よく考えれば、2㍑クラスが平均10km/㍑以上走れば上出来って言われてたんだよね。
周りの（エコ意識）で自分の基準が狂っていたのかも。。。でも、今我にかえったかもｗ

今時、4WDで、ターボで、マニュアル、比較対象がなさすぎるし。
そんな古臭いスペックが大好きだお( ＾ω＾)

P.S.
10年も遡ればト●タの1.5㍑のATに限って言えば決して良くはなかったんだよね。
今に至るト●タとはこの世界（燃費と環境）を真に極めている・・・とつくづく感じる次第。

今日の長谷部ちゃんの登場シーン。
ネイルより衣装が気になる今日この頃。

今日の長谷部ちゃんの登場シーン。
なぜ電話のシーンばかりなのだろうか？・・・。
それよか、



懐かしい人が登場さ。
近ちゃん（近野成美c）だぜぇ。

今日の長谷部ちゃんの登場シーン。
「訳あり物件」・・・寺ワロスｗ
衣装は1/25放送分と同じ？？？